车太多了

 作者:竹鲔     |      日期:2017-09-16 05:02:16
在菲律宾,这是一个与异端相接的建议,但它是一个完全由明显,痛苦明显的现实所支持的建议:这个国家的汽车数量太多,而且道路基础设施的开发量不会太多能够有效地容纳所有人,或跟上车辆人口的增长这种现实在几乎所有可能的方面都存在问题过去几年的汽车装配一直是扩大菲律宾制造业的政策努力的首选行业部门,并且由于需求非常强劲 - 这可归因于许多因素,并非所有因素都是积极的 - 这是经济发展努力取得明显成功的一个领域汽车行业支持大型复杂的供应链除了涉及制造商的直接就业和贸易,零部件行业是一个活跃的出口商汽车经销商网络正在增长 - 几乎e非常汽车集团计划在未来一年进行扩张,包括推出几个新品牌 - 每个经销商设施中的每一个都将雇用数十人,每年在商业中产生数亿比索辅助业务,一切从小妈妈和流行食堂以及纱丽纱丽商店的存在对于汽车公司的巨头如公用事业公司而言,也从汽车行业相关的商业活动中为国民经济做出了巨大贡献甚至看似不相关的行业的经济健康状况也是如此媒体还依赖于不断增长的汽车行业的持续健康状况;汽车制造商和经销商在广告和其他媒体服务方面是媒体最好和最可靠的客户这可能是对汽车行业在菲律宾应该扮演什么样角色的坦率客观讨论的难以理解的原因;从媒体的角度来看,分析这个行业并没有得出无限制的增长是一个给定的,并且没有真正的限制它的尝试,就等于燃烧自己的薪水从我自己的角度来看,汽车行业为我提供了帮助近二十年来,他们拥有舒适而有益的生活;不可否认的是,把它视为文化和经济的利益并不是一个充满情感的障碍但现实情况是,现在菲律宾的机动车数量太多,以至于已经不可能建立足够的机动车辆了吸收所有这些的基础设施,并考虑到汽车市场的扩张速度,肯定不可能赶上它建立一条有用的道路需要数年时间,但在菲律宾,一辆新车平均大约每两分钟就会上街(基于2015年的288,609辆车的销量,实际上每1分49秒)菲律宾汽车业几乎癌症增长有两个原因从经济哲学的角度来看,美国人普遍认为汽车拥有广泛的是衡量生活水平的重要指标是指导世界经济的新自由主义经典的一部分,这个经济体在像美国这样的国家工作,而美国这个国家的人口相对稀少特德并拥有使汽车成为大众商品所需的一切物质和智力资源,但并不适合所有经济体第二个原因是菲律宾公共交通的发展受到了短暂的贬低,这可能是有害的遗漏也被归咎于美国态度的影响在发达国家中,美国在公共交通发展方面落后,因为在那里从来没有像其他一些国家那样迫切需要一个普通工人可能需要等待数年才能建立他的城市或州轻轨或建立公共汽车服务,但如果他有可能做到的手段 - 考​​虑到汽车的相对可负担性 - 他可以在不到一个小时的时间内驾驶自己的车辆这种选择的存在坦率地拯救了政府大量的时间,精力和金钱,否则将用于创造允许其公民四处走动的手段,因此很少关注公共交通被忽视了,它最终变成了菲律宾现在所处的一种无趣的混乱 - 危险,不舒服,效率低下,计划不周,监管不力 公共交通的发展必然先于减少道路上的车辆数量,然后将车辆人口保持在有效的水平杜特尔特政府的“基础设施黄金时代”的想法中有许多公共交通服务和设施的计划 ,“这是一个积极的迹象但它可能不是一个解决方案;关于这个问题的研究(例如,大约六年前由美国交通部完成的一项研究)发现,以前公共交通用户的车主往往不会放弃他们的车并返回使用公共交通工具,即使有明显的选项的成本和时间节省无人能够谈论的不可避免的结论是,在未来的某个时候,一旦有效的公共交通选择可用,人们将不得不通过购买他们的汽车来使用它们如果政策制定者除了依靠汽车行业对GDP的贡献增加之外找不到其他选择,那么这将会对经济造成巨大损失丑陋: